Wojciech Żurawski

Eksport węgla kamiennego z RPA do europejskich odbiorców wyniósł w I półroczu tego roku 4,1 miliona ton, co oznacza wzrost o 720 procent wobec analogicznego okresu roku minionego. Średnia cena za tonę wyniosła około 240 dolarów wobec 75 dolarów w 2021 roku. Największym problemem w realizacji dostaw są problemy z transportem kolejowym urobku z kopalń do morskiego terminala. Może to opóźnić dostawy do Polski.

Eksport węgla z RPA do Europy w ciągu I półrocza tego roku wzrósł o 720 procent.

Kłopoty z transportem węgla z kopalń do terminala morskiego mogą opóźnić dostawy do Polski.

Od 10 sierpnia obowiązuje przyjęte przez wszystkie państwa Unii Europejskiej embargo na import węgla kamiennego z Rosji. Alternatywą dla tych dostaw jest surowiec wydobywany w kopalniach RPA. Rocznie wydobywa się tam 260 milionów ton, z czego 80 milionów trafia na eksport. Głównymi rynkami zbytu do tej pory były Chiny i Indie, które teraz jednak wykorzystują okazję i kupują rosyjski węgiel z dużymi upustami i ograniczają zamówienia w RPA.

Europa kupi każdą ilość węgla z RPA

W okresie pierwszego półrocza 2022 roku eksport do Europy realizowany przez największy terminal węglowy Richards Bay (RBCT) wzrósł o 720 procent wobec analogicznego okresu roku minionego, z 500 tysięcy ton do 4,1 miliona ton. W tym czasie eksport do portów azjatyckich spadł o 17 procent. Średnia cena zrealizowanych kontraktów w pierwszych sześciu miesiącach była na poziomie 240 dolarów za tonę, podczas gdy w 2021 roku było to 75 dolarów. Ważne jest także podkreślenie, że stawki frachtu zwiększyły się o 15-20 procent.

Z danych, które były udostępnione przez Reutersa, wynika, że po 5 miesiącach tego roku eksport wyniósł 3,24 miliona ton węgla, co oznacza, że w samym czerwcu wyeksportowano do Europy  rekordową ilość 860 tysięcy ton.

Jednym z większych producentów węgla kamiennego w RPA jest Thungele Resources - spółka wydzielona z globalnego giganta wydobywczego Anglo American Plc. W opublikowanym komunikacie przekazano, że obecnie największym problemem biznesowym i technicznym staje się transport wydobytego węgla z kopalń do portu.

Zlecenia te realizuje państwowy monopolista kolejowy Transnet. Ze względu na złe utrzymanie torów, brak lokomotyw i wagonów, a także powtarzające się kradzieże miedzianych kabli, występują ciągłe zakłócenia w dostawach. Bywa, że załadowane pociągi czekają na bocznicach na symboliczne zielone światło

Oznacza to, że konieczna będzie redukcja wydobycia. Jeszcze na początku roku zakładano, że wydobycie będzie na poziomie 14-15 milionów ton węgla. Teraz konieczna jest weryfikacja w dół, do 13-13,6 milionów ton. Tymczasem zainteresowanie importem jest tak duże, że trudno jest przyjmować wszystkie zamówienia. Chcąc zapewnić klientom dostawy, a przy okazji skorzystać na koniunkturze i bardzo wysokich cenach, Thungele Resources nie wyklucza, że zacznie na masową skalę wykorzystywać ciężarówki do transportu węgla.

W ciągu pięciu miesięcy tego roku Polska kupiła w RPA 181,5 tysiąca ton węgla kamiennego. W lipcu do Świnoujścia dotarła pierwsza dostawa około 60 tysięcy ton, zamówiona w Afryce przez PGE. Zgodnie ze strategią rządową zaopatrzenia mieszkańców przed zbliżającym się sezonem grzewczym, to właśnie Kolumbia i RPA mają być ważnymi kierunkami, z których zamówiono węgiel. Niemal wszyscy producenci surowca na południu Afryki narzekają na problemy związane z transportem. Może się więc okazać, że węgiel będziemy mieli zakontraktowany – tyle że będzie on zalegał na hałdzie w kopalni na innym kontynencie, a nie czekał w polskim porcie na transport w głąb kraju.